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標題:
小排量高戰力 鈴木小阿魯解析(8p)
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作者:
e48585
時間:
2018-4-20 04:22 AM
標題:
小排量高戰力 鈴木小阿魯解析(8p)
在重機界排氣量至上的論點中,似乎馬力決定車子的戰鬥力,但是戰鬥力究竟要如何定義,如果問我,答案會是一輛好騎好上手的車,原因很簡單,好上手的車才能讓騎士發揮技術,就像這次測試的Suzuki GSX-R150。
▲Suzuki GSX-R150。
水冷單缸150c.c能擁有19.2hp最大馬力確實非常驚人,加上進口車只要12.8萬,的確很適合想入門重機的新手;價格雖然親民,配備卻不馬虎,標配ABS與keyless不說,車架用上類雙樑式結構,這種比照大型仿賽的車架具備高剛性,能夠提升結構穩定性;另一方面後懸吊則是多連桿設計,使得懸吊反應更線性,配上雙樑車架可以帶來更穩定的動態表現,而且前後懸吊還是Showa製品,從配備上來看,12.8萬能購買到這些真的很超值。
▲中置多連桿避震器。
▲免鑰匙keyless感應啟動。
Suzuki GSX-R150是一輛輕量級仿賽,有別於其他品牌的街跑設定,Suzuki GSX-R150的配置完全比照仿賽製作,尤其標準的分離式把手擁有更低趴地騎姿,騎士感受前端的回饋也更鮮明,雖然少了舒適性,然而這樣的姿勢設定具有不錯的戰鬥能力。
▲Suzuki GSX-R150。
引擎最大馬力在10,500轉時出現,而最高轉速則來到13,000轉,以單汽缸而言屬高轉速型引擎,雖然轉速域高,單汽缸引擎的靈敏反應則彌補低轉稍乏力的缺憾,只要稍微加大油門轉速變成快速拉升,對一輛136公斤的小車而言是一大優勢。
▲Suzuki GSX-R150。
實際騎乘後發現,Suzuki GSX-R150是一輛很聽話的車,重量輕且車架剛性好,攻略彎道時只要身體重心改變,車子便能如預期般切入彎中,這樣的快速反應是600級以上的仿賽難以比擬的優勢,另一方面車體嬌小使得迴轉半徑小,能夠用更激進的路線來跑,雖然19.2hp的馬力無法帶來速度刺激,卻能夠享受完整駕馭一輛車的樂趣,若是在多彎的小賽道,Suzuki GSX-R150的纏鬥能力更鮮明,就算公升及也未必能討到便宜。
▲雙排氣口更彰顯侵略性。
▲全數位儀表板附檔位顯示。
由於Suzuki GSX-R150好上手且價格親民,是新手入門仿賽車的優選,另外若是厭倦追求速度的刺激,回過頭來騎上Suzuki GSX-R150,相信能找到的樂趣絕對比拚速度更多。
▲油箱容量11公升。
作者:
alfiealfiealfie
時間:
2018-4-20 10:46 AM
騎帥氣的~真的很不實用吧
作者:
Justjoker3543
時間:
2018-4-20 11:07 AM
alfiealfiealfie 發表於 2018-4-20 10:46 AM
騎帥氣的~真的很不實用吧
仿賽本來就是拿來玩玩的,不然連帶個雨衣都很不方便
。
這款車keyless系統不方便,我寧願插鑰匙
作者:
kimlam666
時間:
2018-4-21 12:20 AM
Suzuki近期的出品不錯
作者:
z407032004
時間:
2018-4-25 12:44 AM
仿賽取向還要求實用性... 這已經是雞蛋裡挑骨頭了吧?
作者:
Max85227
時間:
2018-4-25 07:40 PM
維修成本低,車身用料不錯,買一台作為fun car也是不錯的選擇
作者:
azsx1177
時間:
2018-4-25 10:21 PM
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作者:
寬書
時間:
2018-4-25 10:40 PM
這部車如果還是採用早年通用的二行程引擎,
保證馬力會破表,只可惜現代為了環保只能採用四行程引擎!
作者:
jackel996
時間:
2018-4-28 02:51 AM
這車很漂亮..
近兩三年真的覺得S家很想賣車...
作者:
new10072
時間:
2018-4-28 02:35 PM
輕檔小鋼炮!!好車一台,現在的檔車市場越來越有趣了
作者:
cool1boy
時間:
2018-4-28 11:24 PM
這台綜合起來真的很不錯
車價不貴 零件不貴
非常適合拿來玩
作者:
xu4fu6
時間:
2018-5-1 06:54 PM
感覺有一點單薄瘦弱感
作者:
g90999g84
時間:
2018-5-22 03:04 PM
其實是蠻方便的一個系統啦~但重點是車子本身真的好騎!
作者:
new10072
時間:
2018-5-22 04:31 PM
小阿魯算是150級距的小鋼砲一台,輕巧的車身增加不少機動性,馬力也算尚可,好車一台
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